作為機械裝備的領(lǐng)，機床制造業(yè)的發(fā)展來源于其下游產(chǎn)業(yè)的推動，機床行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)主要有造船、工程機械、航空航天、汽車、鐵路、電力設(shè)備、風電設(shè)備、動力設(shè)備、制冷設(shè)備和石化設(shè)備等。
發(fā)展分析
汽車行業(yè)前景樂觀作為機床下游產(chǎn)業(yè)的主導產(chǎn)業(yè)，機床的需求并沒有隨著汽車數(shù)量的攀升而上揚，中國汽車工程學會裝備部部長陳長年就汽車發(fā)展對機床裝備的需求認為：“汽車制造的水平和質(zhì)量取決于裝備水平，同時，汽車工業(yè)的競爭力又取決于裝備的性和制造成本。”隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車零部件制造工藝水平的提升，對機床的要求還會進一步提高，因此，受惠于國內(nèi)汽車行情的拉動，今后幾個月汽車裝備需求會和汽車產(chǎn)量的增長態(tài)勢保持吻合，機床需求前景樂觀。
航空航天還是重頭戲
中國航空航天業(yè)的發(fā)展，勢必帶動和裝備制造業(yè)的發(fā)展。由于航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件具有、、難加工、合金材料與復合材料多、復雜結(jié)構(gòu)件多和工藝要求高等特點，要求機床加工設(shè)備向大型（重型、超重型）、高速、、復合、智能化的趨勢發(fā)展。航空發(fā)動機及其零部件加工需要大量機床作支撐，發(fā)動機中結(jié)構(gòu)復雜的整體機匣、葉片加工需要多功能、數(shù)控機床，如數(shù)控立車、數(shù)控鏜床和五軸加工中心等。為此，航空航天業(yè)對機床的，加之歐美、日本等強勢機床企業(yè)的進駐和當前金融危機影響下的不明朗環(huán)境，進一步加速推動國內(nèi)機床調(diào)頭向發(fā)展。
造船業(yè)形勢不容樂觀
中國造船工業(yè)發(fā)展形勢依然嚴峻，市場競爭愈加激烈。特別是接船難、交船難、融資難的局面沒有改變，而產(chǎn)能龐大、開工率不足及產(chǎn)品同質(zhì)性太強，也引發(fā)了競爭。此外，中國造船工業(yè)仍面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的嚴峻考驗和上主要造船的激烈競爭。
未來幾年新船需求即使出現(xiàn)回暖，也可能在短時間內(nèi)達到2003~2008年的高峰水平，不景氣將會長期持續(xù)。因此，作為持續(xù)為船用柴油機、螺旋推進器、船用機械和儀表、海洋工程、船臺起重機等提供機械裝備的機床行業(yè)，面對當前的船舶行業(yè)狀況，要認清形勢，不能盲目樂觀。

風電行業(yè)投資過熱
作為一項環(huán)保、綠色的能源產(chǎn)業(yè)，中國風電產(chǎn)業(yè)在相關(guān)新能源政策激勵下，在2009年金融危機席卷時，邁入了新一輪投資高峰期。風電市場蓬勃發(fā)展，對配套的機床工業(yè)提供了發(fā)展的新機遇。其中風力發(fā)電站相關(guān)裝備的加工是機床需求的主力，需要多種、大型數(shù)控、機床與之配套，比如大規(guī)格銑齒機、大規(guī)格磨齒機、大規(guī)格測齒機，落地鏜床和大電機制造類機床等。一直以來，大部分適合這一加工的中機床大多依賴。我國機械裝備制造業(yè)也針對風電產(chǎn)業(yè)零部件的加工，積有自主知識產(chǎn)權(quán)的解決方案，以實現(xiàn)替代。特別是進入2009年，國內(nèi)眾多大型機床制造商調(diào)頭轉(zhuǎn)向風電行業(yè)，風電行業(yè)一時出現(xiàn)投資過熱的情況。
隨著風電產(chǎn)業(yè)的繼續(xù)發(fā)展成熟，其對機床的需求必會有質(zhì)和量的雙重提升，反過來也將中國機床行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。但在把握機床行業(yè)發(fā)展商機的同時，調(diào)整自我也是自身發(fā)展的一個重要舉動。